海利得漲停背后:一條朋友圈引發的“內幕交易”

陶書寧
2020-08-18 02:24:52
8月10日,海利得因屬于連續兩個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計20%而登上龍虎榜。龍虎榜數據顯示,區間有2家機構席位參與該股,分別為買三、賣三,其中一機構席位買入868.25萬元,而另一機構席位則賣出453.51萬元。

時代周報特約記者? 陶書寧? 發自上海

收獲兩個漲停板后,海利得(002206.SZ)便收到了來自深交所的關注函。起因是8月7日、10日,海利得公司股票在沒有明顯利好出現的情況下,連續兩個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。

8月11日,海利得在關于股價異動的公告中稱,公司于8月6日得到通知,工業長絲越南(一期)項目(以下簡稱“越南項目”)順利投料開車,后續越南項目的產能將在明年年底前分四批逐步投產。

不過,海利得并未及時披露上述事宜。

8月14日,記者以投資者身份致電海利得,海利得相關人士告訴記者:“公司當時覺得沒有必要披露,因為產能增加的規模比較小,對市場的沖擊可以說是微乎其微。”

然而,海利得的股價表現顯然告訴市場,有資金“先知先覺”。

這一情形引發了監管層對于海利得是否存在內幕交易或重要信息泄露的質疑。8月13日,深交所向公司發去關注函,要求對上述情形予以解釋。

據記者了解,此事或源于董秘呂佩芬的一條朋友圈。

收到通知但未披露

海利得公告顯示,越南項目此番投產的為氣囊絲,產能1.2萬噸,后續9.8萬噸工業絲產能將于2021年底分批釋放。

據記者了解,在此之前,海利得已具備21萬噸的滌綸工業長絲生產能力,倘若越南項目產能釋放完畢,公司將具備32萬噸滌綸長絲生產能力。

上述海利得相關人士透露,8月5日,海利得部分人員便已知悉越南項目將于8月6日投料開車的消息。翌日,紡絲設備開始運轉,公司董秘呂佩芬在其個人微信朋友圈中發布了這一消息。

8月7日早盤集合競價結束后,海利得公司股票遭大量資金買入,迅速拉升至漲停并持續到收盤。8月10日早上開盤后,海利得公司股票再次受到資金追捧,收獲二連板。兩個交易日,海利得股價上漲21.17%,區間成交2.79億元。

8月10日,海利得因屬于連續兩個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計20%而登上龍虎榜。龍虎榜數據顯示,區間有2家機構席位參與該股,分別為買三、賣三,其中一機構席位買入868.25萬元,而另一機構席位則賣出453.51萬元。

兩家機構區間成交額合計為1321.76萬元,僅占龍虎榜區間成交額的4.92%。

買入、賣出金額最大的則是華鑫證券股份上海分公司的營業部席位。龍虎榜數據顯示,區間內該營業部買入4504.56萬元,賣出2628.72萬元。

對于公司股價的異動,上述海利得相關人士表示“出乎意料”,因為“關于越南項目的事項,公司早前就已有所披露”。

從公告發布的時間來看,海利得首次披露建造越南項目的決定,是在2018年5月18日。

2018年5月17日,公司第六屆董事會第十六次會議審議通過了《關于在越南投資成立子公司暨實施年產11萬噸差別化滌綸工業長絲(一期)項目的議案》,擬在越南設立全資子公司,形成年產11萬噸差別化滌綸工業長絲的建設規模。

隨著項目推進,公司在2019年年報中披露,在年初發生新冠肺炎疫情之前,公司預計越南工廠能在2020年的4月份出產品,目前受新冠肺炎疫情影響投產會有所推遲,預計將在2020年三季度實現第一批產能投產。

“公司當時也無法確認具體哪天可以正式投產,只知道大概的時間。”前述海利得相關人士對記者說,“直到8月5日。董秘也咨詢了公司的律師、券商,問可不可以發,他們說沒關系,然后就發了。”

不過,8月14日,匯業律師事務所律師畢英鷙接受記者采訪時表示,董秘的行為可能存在影響信息披露公平原則的情形。

畢英鷙指出,海利得在非法定信息披露渠道發布相關信息,其中涉及部分前期未公告的敏感事項,并且公司并未在互動易平臺回復中充分提示風險,可能會對投資者決策產生誤導。

越南工廠或成新增長點

資料顯示,海利得成立于2001年,2008年1月于深交所上市,主要產品包括滌綸工業絲、輪胎簾子布、燈箱布、天花膜以及石塑地板等,主要用于汽車安全、廣告材料和新材料三大領域。

年報顯示,2019年,海利得實現營業收入40.14億元,同比增長12.44%;而歸母凈利潤則同比下滑6.87%,為3.27億元。

從收入占比來看,海利得的產品以出口為主,2019年,公司的出口收入占營業收入比例約64.12%,而這一比例在2017年和2018年分別為71.27%和69.78%。

海利得在年報中解釋稱,受中美貿易摩擦影響,公司滌綸工業絲、簾子布、塑膠等產品均受到影響。2019年,公司的三大產品已被加征25%的關稅。盡管不超過600dtx的高強力滌綸絲和部分型號地板產品加征的關稅已被豁免,但“經營仍面臨著挑戰”。

與國內出口企業面對的貿易壁壘相比,越南則有著出口“零關稅”和低稅率的優勢。

2019年1月,《全面與進步跨太平洋伙伴關系協議》(CPTPP)在越南正式生效。2019年底,歐盟與越南預計將正式簽署《歐盟―越南自由貿易協定》。根據協議,越南的出口關稅將大大下降,而歐盟削減99%的稅目關稅。

另外,為吸引國內外企業前往越南西寧省投資,越南西寧省制定了一系列投資優惠政策,福東工業園區在土地租金、公共設施、水電費等方面具有一定的優惠。而海利得的越南工廠則享有“2免4減半”的稅收優惠。

開源證券分析師金益騰則測算,在僅考慮企業所得稅的情況下,相較于同等產能的國內工廠,越南工廠凈利率將提升2.2%―3.7%。

海利得在2019年年報中表示,越南項目產能釋放完畢后,正常年可實現營業收入2.13億美元,利潤總額3170.8萬美元,稅后內部收益率18.06%,投資回收期5.95年。

盡管越南項目放量在即,但眼下海利得的業績或將繼續承壓。

資料顯示,海利得主要產品為差別化滌綸工業絲,向外可延伸至安全帶絲和安全氣囊絲,同時也可產出網布供燈箱布使用。

目前,海利得滌綸工業絲主要分車用絲和非車用絲兩部分,其中車用絲占比70%。安全帶絲和安全氣囊絲的下游客戶包括AUTOLIV、TRW、JOYSON、豐田全球前四大安全總成廠商等,簾子布下游客戶有米其林、普利司通、大陸等國際一線品牌的客戶。

受新冠肺炎疫情影響,世界范圍內的主要汽車市場產銷量都出現大幅下滑。作為滌綸工業絲最重要的使用領域,汽車的銷量表現直接影響車用滌綸工業絲的需求。

這些變化直接反映在公司業績之中。2020年一季報顯示,海利得期內實現營業收入8.15億元,同比下滑14.05%;歸母凈利潤為4571.99萬元,同比暴跌47.15%。

不過,這一局面或不會持續太久。

中汽協數據顯示,自5月起我國乘用車產量已實現同比增長,5―7月分別同比增長11.3%、12.5%、13.6%。

另據報道,5月起德國、西班牙、法國等汽車制造大國汽車工廠已開始恢復生產;美國汽車制造商在5月底重啟了大部分組裝工作。

“至暗時刻已過。”金益騰在研報中稱。“(海利得)將充分受益于全球汽車產業鏈逐步復蘇。”

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